論:推廣單車當交通工具論:推廣單車當交通工具  3th更新:2007/0628討論:希望交通部請有騎鐵馬豐富經驗的人,加速推動單車上路,還路權於人!以前馬路是行人和鐵馬天下,後來才逐漸讓給機車,汽車!德國太陽城是汽車只准停放鎮外停車場,鎮內道路是單車與行人甚至於兒童嬉戲專用!寶島有些社區也禁止汽車&機車進入,只能讓自行車&腳踏車進入.上海任何橋小型辦公室樑和許多天橋都提供單車進出,甚至於有方便推載重物之自行車的加倍長度斜坡!!有些國家汽機車除了要禮讓行人外,也要禮讓自行車不要讓最有彈性之單車被排擠在一般人行道與道路之外!當然目前寶島要騎腳踏車有很多缺點待大家加油改善, 以下列舉五大重點:圖1.腳踏車專用道是好事; 如果無腳踏車專用道之道路,汽機車都應該禮讓腳踏車!1.安全:安全帽,手套,警示鈴與燈,反光板與貼紙,快速透房屋貸款氣雨衣(套上車把可代替雨褲擋雨)等腳踏車安全裝置圖2~3.單車專用雨衣一套就好,又透氣通風圖4.很通風之腳踏車安全帽2.座椅:彈性伸縮高度適合各種身高專用之座椅支撐桿可廉價避免膝蓋受傷好坐之座椅(包括騎士與被載者)或是教導大家正確坐姿: 屁股不斷在座椅變換位置圖5.好的單車換不同長度座稈就可以給不同身高的騎士輕鬆騎,比訂作專屬高度車架便宜!3.防盜:中國已經有許多防盜專利關鍵字排名可避免單車被偷,寶島也只能借重笨重機車鎖,且能確實防盜之鎖居然日漸消失圖6.好鎖必須防剪防鋸, 還要防撬 防止破壞鑰匙孔, 例如:多設計各種奇形怪狀鑰匙孔,像是正實圓形, 避免一字, 十字 & 標準空心圓之鑰匙孔截面形狀 易被暴力開鎖工具破壞 ;最好靠防盜專利車架結構 圖7.最危險之鑰匙橫切面4.載物:車把前與後座要載運大量貨品要添購配備有困難圖7. 腳踏車只靠前輪菜籃與狹窄後東森房屋座載貨量太少!必須加大後座與二輪側加強護網(此圖只有後輪前段有加護網 避免懸掛塑膠袋等物品被捲入輪子磨破袋子 導致袋內物品散落)避免外掛物捲入輪子5.停車:希望捷運局之手動雙層停車架能大量改為國產並且普設各公眾場所圖8.台北市捷運局進口之昂貴手動雙層停車架圖9.手動雙層停車架, 弱女子也能輕鬆上下車輛圖10.希望國軍也學美軍將腳踏車列入軍事標準配備交部推廣 自行車當個人信貸短程交通工具鐵馬上路,可望不再東躲西閃。交通部長蔡堆昨天表示,基於能源、環保和交通需求等考量,已要求運輸研究所評估推廣自行車計畫,讓自行車除了休閒功能,也能變成短程交通工具。評估報告預計年底前出爐。 都會區自行車 不只休閒用途 台北市政府開始研究自行車駕駛要不要戴安全帽,顯示都會區有交通需求,也顯示地方政府開始重視自行車安全的需要。 基於能源、環保和大膠原蛋白眾運輸等考量,交通部將評估相關安全、路網等議題,作為日後推動依據。例如自行車道的路權、標誌、是否需戴安全帽等?都需要完善評估。 自行車目前多定位為於休閒性質,許多觀光區普設自行車道,例如台中后里、台東關山等。未來希望透過完善規畫,讓都會區的民眾也可以把自行車當成「運具」,而不只是休閒工具。 以台灣環境而言,目前最重要是建立完善、安全自行車路網。例如自太平洋房屋行車路權應受到尊重,一般道路如無合適空間,可在人行道上規畫合適專用道,各地車站與捷運站也要有自行車停車空間,才能鼓勵民眾騎乘。 參考荷蘭日本 舖設專屬車道 自行車當成運具,必須兼顧舒適、安全、便利等問題,目前做得最好的國家包括日本、荷蘭和德國。尤其荷蘭有完備的自行車路網,密密麻麻,自行車也有專屬車道,許多荷蘭人都以自行車代步上班上學。 未來評估自行車是個人信貸否適合在台灣成為運具,主要師法日本和荷蘭,將向先進國家取經。 運研所官員認為,台灣如能實施分隔腳踏車專用道,應可徹底解決腳踏車與其他車輛混流問題。在道路可利用面積有限情況下,可採特殊路面處理方式,形成專用道,增加摩擦力,減少滑倒事故。 台北市具有完善大眾交通工具,相當適合騎乘自行車做為短程接駁,騎乘距離以五公里內、騎車時間以半小時至一小時內為佳,但必租屋須廣設自行車停車位,解決民眾的停車困擾。此外,像嘉義市這樣交通量不大、馬路又較寬敞的都市,也適合規畫自行車路網。 至於是否應配戴安全帽?如果自行車做為運具,行駛在一般道路上,強制配戴安全帽應是必要,可減少肇事的傷亡率。 中國時報 2007.0519


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